Raúl Hurani, subsecretario de Seguridad Vial y Transporte de la Municipalidad de Santa Fe, expuso la carencia de aportes nacionales, la caída de la actividad, la inversión que aplicó la gestión Juan Pablo Poletti y todas las variables que intervienen en al costo del boleto. Con respecto al SEOM, sostuvo que aplica a un espacio limitado y que pretende evitar la permanencia prolongada de vehículos en el centro de la ciudad. ¿Qué pasa con las aplicaciones, remises y taxis? En una extensa entrevista a fondo con el programa Zona Crítica que se emite por la señal de Veo Santa Fe, el funcionario dió detalles y datos sobre temas sensibles para la ciudadanía
“El Municipio ha puesto más de 3.500 millones de pesos en el sistema de transporte por colectivos, hubo meses en donde se aportaron 150 millones y otros fueron de 300 millones, de acuerdo con la disponibilidad. En momento s críticos del sistema, el aporte municipal ha pagado el aguinaldo o ha completado los sueldos de los choferes”, señaló el funcionario.
Con relación a los fondos que la nación no gira a la ciudad por el impuesto a los combustibles, Hurani dijo que: “el fondo compensador era uno de los componentes principales de los ingresos del sistema, allá por el año 2023, que hoy ya no está (…) no tengo el número exacto, pero era en el orden del 25% de los ingresos del año 2023. Era un monto importante dentro de la masa total de ingresos. Eso derivó en parte que ése 25% . o lo paga el usuario, o tiene que subsidiar el municipio o la provincia”
SEOM
El funcionario destacó que la gestión está trabajando sobre las críticas de los vecinos, sobre todo de barrio Candioti y señaló que “hay que poner en situación de escala lo que es el SEOM, que busca generar rotación en un espacio finito, acotado, que es muy concurrido. En la ciudad de Santa Fe hay cerca de 400 mil habitantes, hay 150.000 vehículos patentados, que además suman a diario 100.000 vehículos más que entran y salen todos los días por los cuatro accesos principales de la ciudad de Santa Fe, la zona de la costa, la zona de Santo Tomé. (…) podemos decir que la mitad de la población se moviliza en un vehículo. Nuestra geografía entre dos ríos y una estructura que creció hacia el norte con forma de triángulo, todavía permanece con una centralidad en un centro que es, digamos, desde Boulevard hacia el sur, con lo cual muchos de los destinos de viajes de los vecinos por trabajo, por estudio o por ocio tienen como como llegada la zona del macrocentro de la ciudad, y en el macrocentro de la ciudad es donde tenemos el SEOM, que lo que busca es evitar la permanencia. Dije que hay aproximadamente 250.000 vehículos, tenemos 5 mil dársenas, ése es el problema que tratamos de resolver, lo que necesitamos es mayor rotación”
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